Новини-Факти-Технически съвети

🚗 Охлаждащата течност не е просто „антифриз“ — правилният тип има значение за двигателя.
Цветът може да даде ориентир, но не е надежден начин да определиш съвместимостта. Производителите използват различни цветове за различни формули, а един и същ тип технология може да се предлага в различни цветове. Затова винаги проверявай спецификацията, посочена от производителя на автомобила.
🟢 Зелена – IAT
Традиционната технология IAT използва неорганични добавки, например силикати, за защита на охладителната система. Среща се често при по-стари автомобили и обикновено има по-кратък интервал на смяна.
🔴 Червена/розова – OAT
OAT използва органични инхибитори на корозията и обикновено предлага по-дълъг експлоатационен живот. Използва се при много автомобили, но конкретната спецификация е по-важна от цвета.
🔵 Синя – HOAT
HOAT комбинира органични и неорганични инхибитори. Тази технология се използва при различни автомобили и производители, но формулите не са универсални.
🟡 Жълта – хибридна технология
Жълтият цвят също не означава една конкретна универсална формула. Различни производители могат да използват хибридни охлаждащи течности с различни спецификации.
🟠 Оранжева – удължен живот
Оранжевите охлаждащи течности често са свързани с технологии с удължен експлоатационен живот, но отново трябва да се провери конкретният стандарт на производителя.
⚠️ Най-важното: Не избирай охлаждаща течност само по цвета. Проверявай спецификацията, одобрението и изискванията на производителя. Смесването на несъвместими формули може да намали защитата от корозия и да създаде проблеми в охладителната система.
💧 И още нещо — ако нивото на охлаждащата течност постоянно пада, просто доливането не решава проблема. Трябва да се търси причината за загубата.
 
https://tehno-zona.eu/produkt/%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d1%84%d1%80%d0%b8%d0%b7-north-long-life-s12-%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%b2%d0%b5%d0%bd-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bd%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%82/
https://tehno-zona.eu/produkt/%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d1%84%d1%80%d0%b8%d0%b7-long-life-%d0%b0%d0%bb%d1%83%d0%bc%d0%b8%d0%bd%d0%b8%d0%b5%d0%b2%d0%b8-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d0%b8-%d1%87%d0%b5%d1%80%d0%b2/
https://tehno-zona.eu/produkt/%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d1%84%d1%80%d0%b8%d0%b7-%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%86%d0%b5%d0%bd%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%82-1%d0%bb-sevan/
 
https://tehno-zona.eu/produkt/%d1%82%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80-%d0%b7%d0%b0-%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d1%84%d1%80%d0%b8%d0%b7/
https://tehno-zona.eu/produkt/%d1%82%d0%b5%d1%81%d1%82%d0%b5%d1%80-%d0%b0%d0%bd%d1%82%d0%b8%d1%84%d1%80%d0%b8%d0%b7-%d1%81%d1%8a%d1%81-%d1%81%d0%ba%d0%b0%d0%bb%d0%b0-auto-practic/
 
.

Индикатор за износване на гумите

 

Индикаторът за износване на гуми представлява издатина с височина от 1.6 мм в основните канали на протектора, предназначени да дадат визуална индикация за степента на износване на протекторния рисунък.

Когато височината на протектора е в една равнина с индикаторите за износване на гумата, това показва, че е време гумите да бъдат сменени.

Възможно е по външните зони (раменете) да няма индикатори за износване на гумата. В този случай, законовото ограничаващо условие е протекторният рисунък на гумата да не бъде изгладен.

 
 
                                                              
 
 

ВЪТРЕШНА АВТОМОБИЛНА ГУМА, КАМЕРА, Tube Type

В съвременното автомобилостроене вътрешната гума е по-скоро изключение, отколкото правило. Ето как да се ориентираш бързо:

🛠️ Как да избереш правилната вътрешна гума?

Ако трябва да купиш такава, търси следните означения, които трябва да съвпадат с външната ти гума:

  • Диаметър (R): Най-често за леки автомобили са 13″, 14″ или 15″ цола

  • Ширина: Обикновено се изписва като диапазон (напр. 175/185/195/215/225/245), защото вътрешната гума е еластична.

  • Тип вентил: Най-често се среща стандартният автомобилен вентил (Schrader) TR13, но при специализирани машини може да е под ъгъл или разглобяем, две части.

  • Вътрешна автомобилна гума 225/235/245 R15 TR13,TORTUGA TIRE

🔍 Особености на  вътрешната гума .

Ако колата ти е произведена след 1990 г., тя почти сигурно е с безкамерни гуми (Tubeless). Слагането на вътрешна гума в тях „за всеки случай“ или за да се закърпи стара дупка, крие рискове:

  1. Триене: Вътрешната гума се трие в грапавата вътрешна повърхност на безкамерната гума, загрява се и може да се пръсне внезапно.

  2. Баланс: Колата ще започне да тресе при по-висока скорост.

  3. Сигурност: При спукване въздухът излиза по-бавно, докато безкамерната гума спада бързо, на момента.

  4. Вътрешна автомобилна гума 175/185 R14

💡 Чести приложения днес:

  • Селскостопанска техника: Трактори и ремаркета.

  • Офроуд машини: Когато се кара с много ниско налягане в кал.

  • Ретро коли: Когато оригиналните джанти нямат борд за вулканизация.

  • Джанти: Повредени и криви джанти.